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備受期待的福廈高鐵又有最新動態。昨日，晨報記者獲悉，中鐵第四勘察設計院日前在官網上公示了《新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書》，即福廈高鐵。根據報告，福廈客運專線建設工期為4.5年，預計2020年完工，工可投資估算547.74億元，速度目標值350km/h。據悉，高鐵將接入廈門北站，屆時，福州到廈門有望1個小時直達。

全線設8個站

與現有的福廈鐵路（D字頭動車）不同，福廈高鐵為G字頭的高鐵列車。報告顯示，福廈客運專線從福州站引出，經福州南、福清、莆田、泉州到廈門市境內，最后引入漳州站。全線共設站8座，其中改建既有漳州站1座；新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晉江南站、廈門北站等7座車站，其中福州南站、福清站、莆田站、廈門北站與既有并站。全線設置新建橋梁106座，包括特大橋62座、大橋26座、中橋18座。全線設置新建隧道42座。

值得一提的是，報告中提及了開工時間，全線建設期總工期為4.5年，即2016年至2020年。

接入廈門北站

推薦方案線路顯示，福廈高鐵在廈門境內的走向為：并行既有福廈鐵路西側引入廈門北站新建高速場，出站后從北側繞避，折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省級森林公園，從廈門黨校和東孚煙草廠南側通過進入漳州市境內。記者了解到，原先在廈門站點選址上有兩種方案，一種是既有的廈門北站，一種是新建廈門東站。在環評公示上，記者看到，經過比對最終選定廈門北站作為福廈高鐵的停靠站。

據悉，福廈高鐵將在既有廈門北站北廣場平行新建客專場，既有北站房位于客專場和既有車場之間，客專場規模為6臺面12線，與既有廈門北站等高設置。新建高速站與既有站采用等高高架候車室，并與既有站采用連廊連通。（記者 雷妤）