人民網(wǎng)悉尼5月24日電近日，一項最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，悉尼交通擁堵情況接近臨界點。與其他規(guī)模類似的城市相比，悉尼在交通擁堵和通勤時間方面表現(xiàn)更為糟糕。
據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報》報道，澳大利亞房地產(chǎn)委員會的國際城市專家格雷·格克拉克進(jìn)行了一項調(diào)查。用300個基準(zhǔn)對悉尼進(jìn)行測評后發(fā)現(xiàn)，悉尼的實際表現(xiàn)不及其國際聲譽。根據(jù)國際聲譽排名，悉尼排名全球第十；而根據(jù)城市實際表現(xiàn)，排名則降到第15名。
此外，與美國舊金山、蒙特利爾和鳳凰城這些人口數(shù)量及規(guī)模類似的城市相比，悉尼的擁堵情況更為嚴(yán)重。悉尼的人口密度比同類城市低，從而導(dǎo)致交通費用更高，通勤時間更長。
對此，悉尼大學(xué)交通與物流研究院交通管理部門主席斯蒂芬·格里夫斯警示道：“公共交通的載客量正在艱難應(yīng)對乘客需求的增加。悉尼人口的增長速度比世界上許多國際都市要高，且仍在不斷趕超。”
報道還稱，由于公共交通難以應(yīng)對人口增長，很多人將放棄搭乘公共交通工具，而選擇駕車上下班。
澳大利亞智庫格拉坦研究所運輸項目主管馬里昂·泰瑞爾認(rèn)為，悉尼交通擁堵情況存在較大變數(shù)，悉尼14%的工作職位位于悉尼市中心商業(yè)區(qū)，大部分人不得不從不同地方趕來上班。對此，人們正在討論擴(kuò)大公共交通工具的高峰期時長，增收擁堵時段費用，以鼓勵人們盡可能避免在高峰時段出行。
由于上世紀(jì)澳大利亞的城市規(guī)劃、協(xié)調(diào)及管理等不如其他國家，新南威爾士州房地產(chǎn)協(xié)會執(zhí)行董事簡·菲茨杰拉德表示，在未來的幾十年內(nèi)，澳大利亞不能再讓城市陷入低規(guī)劃、低協(xié)調(diào)、低投資、低回報的狀態(tài)。（實習(xí)生 王祎）
