每周一的午時，在經(jīng)過約10個小時飛行后，一架印著中國東方航空字樣的飛機(jī)緩緩降落悉尼機(jī)場，艙門打開，新一班的游客、商務(wù)人士們便開始了他們的澳大利亞之行。目前，這樣往返于中澳之間的航班，在東航每周有近90班。從中國上海、北京、南京、杭州、昆明、武漢到澳大利亞悉尼、墨爾本、布里斯班、凱恩斯和奧克蘭，9條直航航線連接起中澳間的11座城市，每周數(shù)以萬計的中澳商旅往來其中。
從1996 年開通上海至悉尼首條航線開始，東航不斷拓展澳大利亞航線網(wǎng)絡(luò)。截至2016年10 月，東航澳大利亞航線運(yùn)力投放同比增長超過40%，旅客運(yùn)輸量56 萬人次，同比增長約43%，成為中澳航空運(yùn)輸量中增長速度最快的航空公司之一。此外，中國國航、南航、海航甚至廈門航空等，也都擁有數(shù)量不等的中澳直飛航線。隨著近年來中澳間雙向旅游的迅猛發(fā)展以及2017“中澳旅游年”和“一帶一路”倡議的順利展開，中澳間經(jīng)貿(mào)文化交流愈加頻繁，中澳航空合作也迎來了新的發(fā)展契機(jī)和動力。
東航大洋洲總經(jīng)理張笑接受記者專訪 （攝影 孫朝旭）
中國東方航空公司大洋洲總經(jīng)理張笑西表示，目前，中資航企在中澳之間的運(yùn)輸量中已占到了85%，而在多家開通澳大利亞往返航班的中國航空公司中，中國東方航空占據(jù)了中澳之間航空運(yùn)輸市場份額的近三分之一。未來，東航將繼續(xù)拓展中澳航線，成為增進(jìn)中澳互聯(lián)互通，加深中澳經(jīng)貿(mào)文化交流的積極推動者。
開辟中澳新航線 搭建中澳經(jīng)貿(mào)往來新橋梁
目前，在擁有中澳航線的機(jī)場航站樓中，除了悉尼、墨爾本等繁華的城市常出現(xiàn)在航班表上，不少相對偏遠(yuǎn)的北部城市也能供旅客選擇。但在幾年前，旅客可直飛的澳大利亞北部城市幾乎呈現(xiàn)空白狀態(tài)。據(jù)了解，作為澳大利亞北部主要城市凱恩斯，在2012年才擁有了第一條直飛中國的航線，這條航線便是由東航開通。張笑西告訴記者，在2010年去往凱恩斯進(jìn)行考察時，機(jī)場里看不到中文，也幾乎不見中國人身影。但在開設(shè)新航線之后，凱恩斯的機(jī)場第一次飄上了中國的國旗，機(jī)場免稅店里也增加了非常多有華裔背景的營業(yè)員。她表示，這不僅幫助了華人在當(dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)地位、生活質(zhì)量的提升，也讓當(dāng)?shù)氐恼推髽I(yè)開始重視與中國企業(yè)合作。在新航線開通后，更多的中資企業(yè)都飛了進(jìn)去。
與此同時，澳大利亞本地企業(yè)也在飛向中國的更多城市。在2016年12月，中國東方航空又新增開一條上海直飛布里斯班的航線，為中國至澳大利亞北部城市的空中連通再添一筆。張笑西說，此前，許多布里斯班的企業(yè)去中國最常飛往的是香港或者廣州，但這一航線開通后，也給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一個直飛中國其他城市的新選擇。這一新選擇，也意味著了更多相互合作的機(jī)會。這樣的直航，在類似于布里斯班的北部地區(qū)城市，也是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和政府所期盼的。
積極開展跨行業(yè)合作 從“傾心服務(wù)”到“超過預(yù)期”
事實(shí)上，當(dāng)乘客在乘坐從澳大利亞前往中國的東航飛機(jī)上用餐時，便已經(jīng)能從中品嘗到中澳跨行合作的滋味。張笑西告訴記者，很多航空餐食是只限于航空配餐公司去做的，但東航從2016年起，就開始引進(jìn)澳大利亞本地的餐飲品牌作為航空餐食，其中既有澳大利亞特色的西式甜點(diǎn)，也有在悉尼頗受歡迎的中餐餐飲。這樣的搭配受到許多顧客的喜愛，張笑西表示，像這樣的合作是無止境的，因?yàn)闁|航希望在“以客為尊，傾心服務(wù)”的基礎(chǔ)上，也能夠超過旅客預(yù)期，給旅客帶來驚喜。在“一帶一路”倡議下，中方的航空企業(yè)除了同澳大利亞的航空企業(yè)展開合作外，像這樣跨行業(yè)企業(yè)之間的合作越來越多，范圍也越來越廣。
早在2012年，東航與澳大利亞旅游局便簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為第一家與澳方旅游局簽署協(xié)議的航空公司。此后，東航與各個州的旅游局、地方機(jī)場都陸續(xù)簽訂合作協(xié)議。張笑西表示，與澳方的合作滲透在我們所有的服務(wù)項目里。例如接車服務(wù)，除了配備公務(wù)車接送服務(wù)，在2016年上海至布里斯班新航線的開設(shè)后，面對赴布里斯班的中國游客數(shù)的不斷增長，機(jī)場始發(fā)的火車公司便與東航合作，凡出示東航登機(jī)牌便可享受當(dāng)?shù)鼗疖嚦俗恼劭邸＿@些大大小小的跨行合作不僅切實(shí)地為來往商旅提供了更高質(zhì)更便捷的服務(wù)，也有效地刺激了中澳旅游業(yè)的發(fā)展，對近一步促進(jìn)兩國間的經(jīng)貿(mào)商務(wù)聯(lián)動起到了正向的拉動作用。
促進(jìn)中澳人文交流 投身公益反哺社會
2013年11月，澳大利亞國家博物館與中國北京自然博物館聯(lián)手舉辦為期8個月的中國霸王龍化石展，這也是中國恐龍化石標(biāo)本首次在澳大利亞展出。東航既是此次展出的贊助商之一，也是恐龍化石的承運(yùn)方。張笑西告訴記者，這也是澳博物館第一次把文物類運(yùn)送項目交給中國的航空公司來做，這個教育項目將對所有公立的中學(xué)和小學(xué)開放，讓澳大利亞的小朋友們有機(jī)會去欣賞和了解從中國遠(yuǎn)道而來的美好文物。
同時，東航不僅是漢語橋等文化活動的固定贊助商之一，在多種澳大利亞的公益活動項目上，也都能看到東航的標(biāo)志。東航所在的澳大利亞中國總商會于2016年成立10周年之際，宣布將成立慈善基金會。張笑西說，基金會將代表所有在澳大利亞投資的中資企業(yè)做一些更大、影響范圍更廣、真正惠及普眾的公益項目，讓更多的澳大利亞人了解中資、理解中資企業(yè)在這里投資的目的，絕不是為了一己之力，而是為了大家的合作共贏。
“要想富，先修路”，這句朗朗上口的俗語，在中國改革開放后迅速流行起來，它道出了一個質(zhì)樸的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)——“硬件”聯(lián)通往往是經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)，而航空聯(lián)通便是其中之一。張笑西表示，對于中資航空企業(yè)來講，互聯(lián)互通實(shí)際上是從空中網(wǎng)絡(luò)的互通來帶動兩國之間的人文交流和經(jīng)貿(mào)發(fā)展，從而更進(jìn)一步的帶動文化的融合。東航作為中澳間空中網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步聯(lián)通的縮影，為兩國間實(shí)現(xiàn)人暢其行、物暢其流打通了“血脈經(jīng)絡(luò)”，也為實(shí)現(xiàn)區(qū)域間“五大聯(lián)通”和實(shí)現(xiàn)“繁榮之路”注入了新活力。
